http://ximai.cat Programari Lliure, esports, Macs de Rota, ... ca-es FrikiBLOC http://ximai.cathttp://ximai.cat/img/logo.png
Sa qüestió és que vaig gaudir d'un gran cap de setmana, i fantàstic per a mi, perquè va acabar el podi així com desitjava i perquè n'Alonsito no va acabar el gran premi. Volia que en Lewis Hamilton pujàs al podi desprès dels dos pilots de Ferrari, per una raó molt simple. Ho volia perquè tots els seguidor de n'Alonso critiquen molt, i alguns energumens amb insults racistes, al pilot britànic. Ho dic perquè ho vaig viure en directe i em va fer molta ràbia. Tot el trui que va passar l'any passat amb Alonso-Hamilton-Ron Dennis té un clar responsable i culpable, el cap de l'equip. Aquest és en Ron Dennis, i a més, qualsevol altra pilot hagués fet el mateix que va fer en Hamilton, intentar guanyar el Mundial quan li havien jugat totes les cartes en el seu favor. El que no hagués fet un altra pilot hagués estat jugar-les tan malament com ho va fer ell, però si hi ha un responsable i culpable del que va passar l'any passat aquest és en Ron Dennis per jugar les cartes a favor de'n Hamilton i no de n'Alonso.

Fet aquest petit comentari vos deix amb les fotos que vaig fer aquest cap de setmana, enguany només hi vaig poder anar el dissabte i el diumenge però vaig estar a final de recta a la zona de socis del circuit.
0 Comentaris]]> Tue, 29 Apr 2008 20:12:46 +0200 http://ximai.cat/noticia/57.html#comentaris http://ximai.cat/noticia/57.html http://ximai.cat/noticia/57.html Ximai marti@aixonotoca.ximai.cat


P.S.: Per cert ja he començat a fer feina, vaig començar dimarts, he de pecar un poc cada dia però també faig alguna cosa que m'agrada i pel be de la humanitat, de moment a aprendre a utilitzar Nagios.
2 Comentaris]]> Wed, 24 Oct 2007 14:32:33 +0200 http://ximai.cat/noticia/51.html#comentaris http://ximai.cat/noticia/51.html http://ximai.cat/noticia/51.html Ximai marti@aixonotoca.ximai.cat
A Mònaco no va poder lluitar al 100 % ja que al davant li sortia el seu company d'equip i era un doi arriscar més del compte per dos punts més, que el més probable que passes era que McLaren perdes els 18 que tenia a la butxaca si intentava avançar a Alonso. Hi va haver un poc de polèmica per suposades ordres d'equip, que jo accept perfectament i crec que no hi hauria d'haver problemes a l'hora de dir a un pilot no passis al teu company per evitar mals majors.

Al G.P. de Canadà Hamilton va fer una cursa impecable sortint des de la pole position i aguantant molt bé la pressió i no perdent la concentració on va haver de sortir en 4 ocasions els cotxe de seguretat.

Cal mencionar l'impressionant accident de Robert Kubica, i m'agradaria opinar per el penós comentari que va fer Antonio Lobato durant la retransmissió de T5 a les primeres de canvi, "accidente mortal de Kubica, accidente mortal de Kubica". Això és el que va dir aquest periodista en viu i directe, em pareix lamentable que un periodista pugui dir això, que sap ell si es viu o és mort, si respira o no, i a més cridant com un boig alarmant a tots els teleespectadors. Robert Kubica ha competit uns quants anys a categories inferiors a Espanya i segurament i tengui molts d'amics que pot ser estesin mirant la cursa, que van pensar en sentir aquests comentaris cridant com un boig? Pens que el que s'hauria de fer en aquests casos és intentar posar calma i informar dels comunicats que en faci l'equip o l'organització del gran premi.

Bé, com he dit Hamilton va guanyar, Massa no va acabar després de que li mostressin bandera negre per saltar-se un semàfor en vermell igual que Fisichella, Alonso va acabar setè després de passar unes quantes vegades per damunt l'herba, Kimi acabava en una discreta cinquena posició. L'únic que donava la talla era Hamilton, Nick Heidfeld que acabava en segona posició amb el seu BMW i Alex Wurz que pujava al podi amb el seu Williams-Toyota.

La setmana ha estat mogudes entre diferents declaracions dels pilots de McLaren on Alonso es queixava (per variar un poc, quan no li van bé les coses sempre es queixa) de que no es trobava còmode dins l'equip i que afavorien al jove pilot britànic. Aquest deia que no entenia les declaracions del pilot asturià. Res, que el millor era parlar al circuit que és el lloc on han de dir la seva els pilots, hi ho han dit ben fort.

La cursa començava amb Hamilton i Alonso a la primera fila i els seguien els pilots de Ferrari, Massa i Kimi. Al final ha acabat així però s'ha vist com Hamilton ha pogut aguantar com un autèntic veterà la pressió que li ha fet Alonso durant tota la cursa, ha sabut pitjar l'accelerador quan ha tocat i ha sabut aguantar les envestides que li ha fet Alonso, amb una paraula, ha deixat clar que ell també es bo i vol lluitar pel mundial.

Pel que fa a Ferrari l'únic que puc dir és que de moment McLaren l'està superant, té un cotxe més ràpid, no molt però més ràpid i sobretot a una sola volta, i avui en dia sortir davant a la Formula 1 es tenir mitja cursa a la butxaca. De les 7 carreres disputades en 6 el qui ha sortit a la pole position ha guanyat la cursa, llevat de la segona a Malàisia que en Felip Massa no va sortir gens bé i el van superar els dos McLaren en el primer revolt. En Kimi ha de millorar també la sortida ja que avui ha tornat perdre dues posicions abans del primer revolt i això li ha condicionat tota la cursa ja que ha hagut de rodar la primera part de la cursa darrera monoplaces amb un ritme inferior. A la primera aturada al box ha pogut recuperar-les després d'avançar en el mateix temps a Nick Heidfeld en pista i a Kovalainen que sortia del box. Després ha sigut el pilot amb el ritme més elevat marcant la volta ràpida hi retallant-li els 10 segons que li havia agafat el seu company d'equip i ficant-li pressió d'una manera controlada des del box, ja que igual que als dos pilots de McLaren els hi han fet baixar les revolucions del seus motors perquè aquests han de servir per a la propera cursa.

M'agradaria comentar aquesta normativa que es va implantar fa uns parell d'anys, de que el mateix propulsor havia d'aguantar dos grans premis. Trob que així les curses es condicionen unes amb les altres i crec que seria millor per l'espectacle que cada carrera es competís amb un motor nou, traient-li tot el rendiment possible.

Ara només ens queda esperar 15 dies hi poder gaudir d'una bona cursa al Circuit de Nevers Magny-Cours a França i a veure del que serà aquest jove pilot britànic anomenat Lewis Hamilton.
0 Comentaris]]> Mon, 18 Jun 2007 01:37:39 +0200 http://ximai.cat/noticia/47.html#comentaris http://ximai.cat/noticia/47.html http://ximai.cat/noticia/47.html Ximai marti@aixonotoca.ximai.cat - Divendres
- Dissabte
- Diumenge
3 Comentaris]]> Fri, 18 May 2007 19:16:55 +0200 http://ximai.cat/noticia/46.html#comentaris http://ximai.cat/noticia/46.html http://ximai.cat/noticia/46.html Ximai marti@aixonotoca.ximai.cat
Vaig començar el viatge el dijous horabaixa, un vol agradable de Palma fins a Barcelona. El primer que vam fer quan vaig arribar va ser anar a comprar provisions per passar el cap de setmana, gairebé l'únic que vam comprar va ser cervesa (en envàs de plàstic), coca-cola i aigua. Pel que feia al menjar ho vam dur tot de les illes: pa mallorquí de 2 Kg., un camallot, un enfilall de botifarrons, dues sobrassades, un formatge eivissenc (boníssim!! gràcies al padrí den Miquel Jeroni) i dues ensaïmades de mig Kg. per berenar-ne el matí. El menjar ens va bastar per els tres dies, en canvi cada dia vam haver d'anar a comprar cervesa, perquè ens la acabàvem tota. :-P

El divendres partirem ben prest del pis de Barcelona, a les 8, amb l'expedició formada per en Miquel Jeroni, en Gerard i jo. Ben carregats arribarem al circuit, a punt per veure en acció els Formula 1, per realitzar la primera tanda de lliures. Em vaig emocionar molt i la pell es va tornar a posar de gallina quan vaig tornar-los sentir bramar de bon dia veres. El divendres es pot anar per tot el circuit, a qualsevol tribuna, i vam aprofitar per anar a final de recta per a gaudir de la frenada. Es gairebé increïble el tard que frenen, no pareix que hagin de poder voltar. Els darrers 20 minuts vam anar a tribuna principal, i allà el renou dels monoplaces es multiplica, ja que entre la tribuna coberta i els boxes, el renou es fa gaire insuportable, si hagués de veure la carrera des de la tribuna principal m'hauria de posar taps per no quedar sord. Podeu veure els resultats dels primers entrenaments lliures aquí, però no passava molta pena ja que tots van rodar amb el pneumàtics més blans excepte els Ferrari, perquè la diferència entre els McLaren i els Ferrari va ser considerable.

Llavors, ja era hora de dinar i vam trobar una taula per fer la nostra reposada a "boxes". Vam treure el pa, el camallot, els botifarrons i el formatge, i ens vam posar a menjar. Ens vam acabar més de mig pa, i tothom que passava devora nosaltres, ens quedava mirant flipant. Alguns ens deien "que aprovechen!!", i jo pensava ja ho pots be dir que ho aprofitaré.

L'horabaixa, en Miquel i en Gerard van tornar a Barcelona perquè havien d'anar a classe, i jo vaig quedar amb els germans cuní, en Ramon i en Rafel. La segona sessió d'entraments lliures la vam veure des de l'estadi, on es pot veure els 6 revolts anteriors de l'entrada a recta principal, Aquí no feien el renou ensordidor de la tribuna principal ,ja que és un lloc obert, ara bé, quan passava un cotxe no podíem parlar entre nosaltres, com en qualsevol altre lloc del circuit. Aquesta vegada, vaig començar a passar pena ja que els temps dels Ferrari van quedar bastant enrere dels McLaren, i aquesta vegada si que tots els pilots havien emprat rodes blanes. Si mateix tenia l'esperança de que els Ferrari es guardessin per al dissabte, ja que la setmana passada en els entrenaments que van fer al Circuit de Catalunya la cosa estava a l'inrevés, els Ferrari a 7 - 8 dècimes de segon dels McLaren.

El dissabte ens vam aixecar més prest perquè a les 8 havíem de ser a l'aeroport a cercar el germà més petit den Miquel, en Tomeu, ja que va comprar el bitllet d'avió per dia 11 de març envers de dia 11 de maig, i tanta sort que va poder trobar un vol pel dissabte dematí. Vam arribar a punt per la tercera sessió d'entrenaments lliures, això és l'avantatge que té anar a una tribuna, ja que si haguéssim estat a pelouse segurament els hauríem hagut de veure de drets. La tanda de lliures tampoc va ser gaire esperançadora, i els McLaren tornaven dominar, però hi va haver una petita diferència en les dues anteriors, i va ser que amb les rodes dures els Ferrari van ser més ràpids que els McLaren, però en canvi aquests ho van ser amb rodes blanes, i a més amb bastant diferència. Però el que em va estranyar més de tot, va ser que els Ferrari, no milloressin els temps amb les rodes blanes, per tant l'esperança que tenia de que els Ferrari amaguessin les seves cartes van augmentar. De totes maneres no ho tenia gens clar per a la sessió de classificació. Resultats de la tercera sessió.

Com el dia anterior vam anar a dinar, però aquesta vegada ens vam posar a l'ombra d'un pi, i l'oratge que es movia donava vida. En haver dinat vam fer un whisky amb cola, per intentar refrescar-nos un poc del sol que picava de valent. Preparats, i amb el dipòsit de combustible ple, ens vam anar cap a la graderia per veure la sessió de classificació.

Els primers 15 minuts, no hi va haver gaires sorpreses, tan sols el Toro Rosso d'Scott Speed que no va marcar temps. També els Ferrari i els McLaren es van intercalar, cosa que ens donava bones sensacions. A la segona ronda de 15 minuts, l'altre Toro Rosso tampoc va marcar temps, a causa de problemes a les noves caixes de canvis. Pel que fa al cap davant, em donava bones sensacions. Massa li treia exactament dues dècimes a Alonso, mentre que Alonso, Hamilton i Kimi, tan sols els separaven 84 mil·lèsimes. Tot molt ajustat per a la tercera i definitiva tanda de 15 minuts.

Van començar a rodar els monoplaces, un darrera l'altre per anar cremant benzina. Al davant hi anava Hamilton, seguit per Kimi, un pel mes darrera Massa i al final de tot anava Alonso. Quan faltaven uns 7 minuts per acabar van entrar tots els pilots a canviar els pneumàtics, i fer el primer intent de volta ràpida. Hamilton va ser el primer en passar per línia de meta i es col·locà al cap davant, tot seguit acabà la seva volta en Kimi i el va superar per una dècima. Massa era el següent en finalitzar la seva volta i es col·locà al cap davant de tot. Faltava passar per línia de meta Alonso, que venia al darrera, la realització del Gran Premi, el mostrava per les pantalles gegants, i tot el public mirant les seva darrera volta, i la gent va esclatar en bogeria quan es va situar a la primera posició, amb una avantatge de 4 dècimes a Felipe Massa.

Encara els hi quedava una altra oportunitat per aconseguir la pole position, i així ho van fer, una altra vegada al box a canviar els pneumàtics. Hamilton tornava a ser el primer en marcar la seva volta ràpida però en aquesta ocasió és situava al segon lloc, Kimi venia al darrera i li arrabassava el segon lloc a Hamilton. Tot seguit passava per meta el Ferrari de Massa, aconseguint la pole position provisional per dues dècimes. Una altra vegada les pantalles gegants mostraven el McLaren d'Alonso, i encara li quedaven per fer uns quants revolts. Tot els seguidors d'Alonso pegaven potades a la graderia, i aquestes tremolaven molt, ja que són tribunes desmuntables. El meu coret anava a mil, perquè veia que Alonso podia aconseguir la pole, perquè estava molt ajustat, així que quan va entrar a la recta principal el cor estava apunt d'explotar. Alonso va passar per la línia de meta per darrera Massa, a 30 mil·lèsimes d'aquest. En aquell moment tot els seguidor d'Alonso es van callar i jo em vaig posar dret a cridar com un boig, i tothom que em mirava. Van ser unes sensacions indescriptibles, estava eufòric i veure les cares de tres pams, com a mínim, dels seguidors de l'Asturià no tenia preu. Tot pintava bé per la cursa, i tan sols era qüestió de sortir bé i no cometre errades, ja que Montmeló és un circuit on els avançament són molt difícils de realitzar. Per celebrar la pole, ens vam acabar el poc whisky que havíem duit, i vam decidir anar a comprar-ne per a la cursa. La graella de sortida va ser aquesta.

El vespre vam anar a sopar al Daps, juntament amb en Pere Bernat, un sopar molt bo en un restaurant de vanguàrdia, i els preus no van ser desorbitats com a vegades sol passar en aquest tipus de restaurants. Després vam anar a beure una cervesa i a dormir.

Vam partir prest cap al circuit, a les 5 i mitja el despertador sonava, i així vam poder gaudir d'un "berenar" gratuït. Ja es perquè ens havíem begut un cafè amb llet i ensaïmada, perquè sinó les dues magdalenes i el batut de 20 cl. no hagués bastat per arribar al dinar. No es que passàssim molta pena pel menjar, ja que dúiem pa, formatge i sobrassada. El camallot i els botifarrons ja els ens havíem acabat. Vam veure la cursa de GP2, i com sempre son emocionants, accidents, sortida de pista, clavades de frens. Llavors cercarem una ombra per poder descansar i pegar una bona mossegada per veure en condicions la cursa. També vam aprofitar per fer el primer cubata, per començar a encalentir motors.

A la una i mitja anàvem cap a la grada, ja que s'obria el pit lane i tots els cotxes sortirien cap a la graella. Quan vam haver passat ens ho vam passar molt bé juntament amb la gent que estava a l'altre banda del circuit amb els típics "Hola fondo norte", també cantant "Hola don Pepito", fent l'onada i per acabar, nosaltres vam demanar que els de l'altra banda botessin, i tots drets botant, llavors ens va tocar a nosaltres i tots botant a la grada.

Eren les dues i tot estava apunt per a la cursa, van fer la respectiva volta de formació, i quan estava tot a punt per començar el Gran Premi, el Toyota de Jarno Trulli es va calar i es va haver de fer una nova volta de formació i restar una volta al Gran Premi. Per megafonia es demanava al públic que aixequessin els braços els qui creien que Alonso avançaria a Massa al primer revolt, moltíssima gent amb les mans enlaire va començar el Gran Premi, Hamilton va superar Kimi a final de recta, mentre que Alonso i Massa arribaven en paral·lel al primer revolt de dretes, Massa anava per l'interior mentre que Alonso per l'exterior, tot seguit hi ha un revolt d'esquerres. Massa i Alonso seguien en paral·lel però Massa tenia les de guanyar perquè tenia la traçada bona, Alonso no va frenar ni aixecar el peu així com tampoc ho va fer Massa. Es van arribar a tocar lleugerament i per evitar mals majors, Alonso que va veure que no podia passar per allà, va sortir-se del circuit, fent una excursió per la grava i situant-se a la quarta posició. Quan Felipe va passar per davant nosaltres la gent li deia de tot menys guapo, però jo seguia animant-lo per l'atrevit que havia estat per no aixecar el peu davant un bicampió del món. Alonso a la segona volta va intentar avançar a Räikkönen a la frenada de La Caixa, però no ho va aconseguir, i la cursa es va estabilitzar. Massa seguia al davant a un ritme més ràpid que el segon pilot. Kimi es veia un poc frenat per Hamilton, ja que aquest segurament podria haver rodat més ràpid, però una altra vegada més la mala sortida del pilot finès li va condicionar la cursa. Si més no encara hi havia opcions d'avançar a Hamilton als repostatges, però es van veure truncades quan a la volta va haver d'entrar al box per un problema elèctric segons l'Scuderia Ferrari. Per les imatges que vaig veure a les pantalles gegants pareixia un problema a la suspensió dreta davantera del F2007 com també va poder veure en Pere Bernat, gràcies pel missatge.

Unes voltes més tard començaven a entrar pilots al box, concretament a la volta 19 ho feien Massa i Alonso. En aquell moment ja hi havia una diferència d'uns 12 segons entre els dos pilots, i uns 10 segons entre Massa i Hamilton. Les càmeres van enfocar el repostatge de Massa, i quan es va reincorporar a la pista el cotxe es va calar foc un segon, segurament va ser una fuita de benzina a l'hora de treure la mànega del combustible. En aquell moment estava amb una tensió en el cos impressionant, ara només em faltava que amb 19 voltes de cursa ja no hi hagués cap Ferrari en pista. Els Alonsomaniacos es van posar ben contents, esperant que hagués d'abandonar, però tot va seguir igual. Nick Heidfeld, que estava rodant a la quarta posició a 2 segons d'Alonso hagués pogut superar-lo quan va entrar al box a la volta 24, però una errada d'un mecànic ho va enviar tot a norris. No va estrenyer be la femella de la roda dreta davantera i Heidfeld va haver de tornar a entrar un altre cop al box. Entre el primer i el segon repostatge, Massa va incrementar la diferència entre Hamilton a més de 15 segons i la diferència entre Alonso va superar els 30 segons. Per a mi veure aquells instants de la cursa eren molt satisfactòris. Llavors un murmuri es va apoderar a la graderia quan Massa es disposava a fer el seu segon repostatge, desitjant la majoria que es cales foc el Ferrari hi hagués d'abandonar. Això no va succeir i Felipe va tornar sense cap problema a la cursa. Després de que Alonso i Hamilton fessin el seus repostatges, les posicions quedaren ben definides. Massa va administrar la seva avantatge respecte a Hamilton que era de més de 15 segons mentre que Hamilton ho va fer amb el seu company d'equip que també li treia més de 15 segons d'avantatge.

Aleshores em vaig quedar sorprès quan vaig veure que molta gent se n'anava del circuit quan encara quedava un terç de cursa per disputar, i en el món de la Formula 1 fins que no es passa per davant la bandera de quadres no hi ha res dit. També em vaig sorprendre molt perquè l'entrada més barata que hi havia a la venda era de 110 euros a pelouse (a damunt la gespa) però també a les graderies es podien veure molts de llocs buits, i l'entrada més barata a la graderia era de 165 euros, si la compraves pel novembre. No m'he entretingut a treure comptes però al circuit hi havia 140.700 persones que havien pagat una entrada, nou record d'assistència. Amb aquest fet vaig poder reafirmar que molta gent que diu que li agrada la Formula 1, diu mentides. A aquesta gent el que li agrada es veure guanyar l'Alonso envers d'agradar-li les curses de Formula 1. Fa dos anys vaig veure tota la cursa, i després de veure com Michael Schumacher va abandonar per dues punxades seguides i Barrichello rodava fora dels punts. La vaig veure perquè m'agrada la Formula 1 i a més no feia comptes tirar a la paperera 50 euros de l'entrada. A part d'aquest fet la cursa va acabar amb tranquil·litat, podent gaudir de la victòria enrevoltat d'Alonsomaniacos i ara seguidors de McLaren (l'any passat eren seguidors de Renault, enguany s'han hagut de renovar el vestuari gastant-se una altra burrada de doblers). Ho vam celebrar amb un poc de whisky, qui diu un poc diu un poc, no vos mal penseu. :-P. El Resultat definitiu de la cursa el podeu veure aquí.

Si heu arribat fins aquí esper que vos hagi agradat la meva particular crònica del cap de setmana, i ara ja he d'estalviar doblers per a comprar l'entrada de l'any vinent ja que enguany es posaran a la venta molt abans, fins el 10 de juliol hi ha un 20% de descompte. Gràcies per sofrir-me i més tard ja publicaré el reportatge fotogràfic, on menys de la meitat són fotografies i les altres són espectadores del Gran Premi que en Tomeu trobava que eren dignes de sortir encara que alguna no se jo si es mereixia sortir.
2 Comentaris]]> Tue, 15 May 2007 14:38:27 +0200 http://ximai.cat/noticia/45.html#comentaris http://ximai.cat/noticia/45.html http://ximai.cat/noticia/45.html Ximai marti@aixonotoca.ximai.cat
Disputades les tres primeres curses no hi ha hagut cap pilot capaç de repetir victòria. Actualment tenim 3 pilots amb primera posició amb 22 punts, Alonso, Kimi i Hamilton, i Massa que els segueix a 5 punts de diferència. Hamilton de 22 anys, en el seu debut a la categoria reina de l'automobilisme no ha baixat del podi, cap pilot en tota la història ho havia fet, aconseguint 2 segons llocs i un tercer. L'altra pilot que tampoc ha baixat del podi ha estat en Kimi, aconseguint una victòria i dos tercers llocs.

Amb aquestes premisses crec que m'espera un G.P. d'Espanya del més emocionant, els dos darrers anys hi anava amb Alonso líder amb una avantatge considerable, però enguany tot està més igualat que mai, havent-hi 4 pilots aspirant a la victòria, o 6 si li sumam els dos BMW que han començat molts forts enguany, Kubica ha tengut problemes de fiabilitat però Heidfeld ha aconseguit 3 quarts llocs, sens dubte el pilot més regular, :-P.

Del 30 d'abril fins al 2 de maig hi ha programats uns entrenaments privats al Circuit de Catalunya, on es podrà fer un primer anàlisi de com podrà anar el Gran Premi, encara que a la Formula 1 no es pot dir res fins que no s'acaba la cursa, sinó demanau-li a Mika Hakkinen que va rompre el motor Mercedes del seu McLaren a la darrera volta.
1 Comentaris]]> Mon, 16 Apr 2007 14:38:21 +0200 http://ximai.cat/noticia/44.html#comentaris http://ximai.cat/noticia/44.html http://ximai.cat/noticia/44.html Ximai marti@aixonotoca.ximai.cat
Abans d'entrar en detalls de la carrera, m'agradaria comentar els diferents canvis a la normativa per aquest any:

- La guerra de pneumàtics s'ha acabat, a partir d'aquesta temporada només hi ha un únic proveïdor, proporcionant a cada equip la mateixa quantitat i els mateixos tipus de gomes (dos tipus diferents per a cada gran premi, unes més dures i unes més blanes). Per als divendres se'ls proporcionarà a cada pilot 4 joc de gomes de sec, dos de cada tipus, i per la resta del cap de setmana cada pilot disposarà de 5 joc de gomes de sec de cada tipus, a més de les gomes intermitges i de condicions extremes. A més durant la cursa del diumenge s'hauran d'utilitzar els dos tipus de pneumàtics, els durs i els blans.

- Els divendres hi ha 3 hores d'entrenaments lliures, amb total llibertat de motor i amb 4 jocs de rodes en sec (dues de cada tipus). La llibertat de motor vol dir que el motor que empraran els divendres no s'ha d'utilitzar els dissabtes i diumenges, per tant es redueix a 4 dies l'utilització dels motors, ja que recordem, que han de durar dos grans premis.

- Els motors s'han congelat, això no vol dir que ja no s'encalentesquin, sinó que s'ha aturat el desenvolupament, homologant-los de l'any passat i limitant les revolucions per minut a 19.000. Ara mateix els motors tenen un rendiment semblant. Aquest canvi ha fet que els equips hagin dissenyat una caixa de canvis totalment nova, per poder aprofitar al màxim el motor. Aquestes caixes se'ls anomenen "quickshift", que permeten un canvi molt més ràpid de les diferents marxes. El que fa aquesta caixa és que quan es canvia de marxa, envers de baixar fins a les 14-15 mil revolucions com feia l'any passat, només baixen a 17.000 revolucions degut a la rapidesa del canvi.

- Com els anys anteriors si s'ha de canviar el motor d'un pilot es penalitzarà amb 10 posicions, a més aquesta temporada s'ha afegit que s'hi s'ha de canviar la caixa de canvi es penalitzarà en 5 posicions.

Hi ha hagut moviment en les diferents escuderies, com ja es va comentar durant la passada temporada; per a més informació: http://www.formula1.com/insight/team/. A més recordem que aquest és l'any I de l'era post Michael Schumacher.

Ara que ja ens hem situat a la nova temporada, faré un petit resum de la cursa del diumenge passat, encara que la majoria ja en deveu saber els resultats.

La graella de sortida la podeu trobar aquí , amb l'únic canvi que Felipe Massa, va tenir un problema amb l'electrònica de la caixa de canvis (aquestes noves que s'han dissenyat enguany), i Ferrari va optar per canviar tot el motor, sortint de la darrera posició però amb un motor totalment fresc.

Com sempre la sortida era fonamental, i tothom s'esperava que Alonso superes a Räikkönen amb les seves magnífiques sortides, però el que va passar va ser que després del primer revolt ens trobavem el següent ordre de pilots: Räikkönen, Heidfeld, Hamilton, Alonso, Kubica, Fisichella.

A partir d'aquest moment fins a la primera aturada, en Kimi, va ser sistemàticament més d'un segon més ràpid que els cinc pilots perseguidors, obtenint una ventatge considerable. Els pitjors parats de la primera aturada van ser els BMW-Sauber de Heidfeld i Kubica, que van perdre molt de temps i a més Kubica superava el seu company d'equip, per tant tenim el següent ordre de cursa: Räikkönen, Hamilton, Alonso, Kubica, Heidfeld, Fisichella. Mentre Felipe Massa anava superant posicions, anant amb una estratègia d'una sola aturada, però també s'havia de comprovar si les gomes blanes amb que havia sortit, aguantarien fins a la meitat de cursa, i efectivament van aguantar, i a la meitat de cursa es trobava a la posició 10, no estava gens malament i tenia als punts a l'abast.

Abans del segon repostatge es va veure el primer abandonament per fallida mecànica, va ser el BMW-Sauber de Kubica, que fins aquell moment havia fet una magnífica cursa. Després de que tothom s'hagués aturat al box, a canviar rodes i omplir els tancs de carburant, Alonso superava al rookie i company d'equip Lewis Hamilton, i Massa seguia pujant posicions fins a la sisena posició i ja es trobava a 12 segons de Fisichella. Fisichella va reduir el ritme, mentre que Massa va esprémer l'accelerador, i quan faltaven 3 voltes ja rodava aferrat del pilot romà. Es va veure una lluita interessant, però finalment Massa no el va aconseguir superar. Les posicions capdavanteres no es van moure, i al final tots els pilots van reduir el ritme, no fos cosa hi hagués qualque rompuda inesperada, que sempre fa molt de mal al final de cursa i sobretot al primer gran premi de l'any. Els detalls de la cursa els trobareu aquí .

El canvi a un únic proveïdor de pneumàtics, va causar més avançaments dels que ens tenien acostumats, ja que utilitzant dos tipus de pneumàtics en cursa, i a més, la igualtat en la potencia dels motors dels monoplaces, ha fet que els equips s'hagin igualat força les diferents escuderies.

Ara fins d'aquí tres setmanes no es disputarà el G.P. de Malàisia, els dies 6-8 d'Abril, i aquesta temporada promet ser un campionat molt interessant.
2 Comentaris]]> Mon, 19 Mar 2007 09:33:21 +0100 http://ximai.cat/noticia/42.html#comentaris http://ximai.cat/noticia/42.html http://ximai.cat/noticia/42.html Ximai marti@aixonotoca.ximai.cat
Schumacher i Alonso lideren el de pilots amb 116 punts cadascún però amb l'avantatge que l'alemany ha guanyat una carrera més, fet que pot decidir el mundial. En el de constructors Ferrari aconseguia avançar a Renault però aquests li tornaren la jugada la setmana passada al G.P. de Xina i estan 1 punt per davant de l'equip de Maranello.

Ara vorem que passa a les dues curses que resten, primer al Japó aquest cap de setmana, per cert a Mallorca ens haurem d'aixecar prest per veure la cursa (7:00), hi a Brasil dia 22 d'octubre a les 19:00. Tot indica que fins a la darrera cursa no es decidiran ambdos campionats a no ser que les previsions de pluja per a Japó decideixi el mundial, ja que amb aigua tot pot passar sino que li demanin a Jenson Button que va conseguir la seva primera victòria a la Formula 1 després de disputar més de 100 curses en el G.P. d'Hongria passat per aigua.

Jo no m'ho perdre, segurament serà emocionantíssim.

P.S.: Com ja deveu saber, Michael Schumacher ja ha anunciat que ho deixa al final de temporada, això és mal de decidir sobretot quan encara estas lluitant per títols mundials.
8 Comentaris]]> Fri, 06 Oct 2006 00:47:20 +0200 http://ximai.cat/noticia/37.html#comentaris http://ximai.cat/noticia/37.html http://ximai.cat/noticia/37.html Ximai marti@aixonotoca.ximai.cat
Les coses no van començar com es preveien, i tot seguia més o menys igual com havia anat fins ara. Fernando Alonso dominant i els Ferrari al darrera, però seguit de molt de prop dels McLaren. Fins i tot a Canadà sinó hagués estat per el cotxe de seguretat M. Schumacher hagués perdut dos punts més respecte a Alonso, però al final Alonso primer, seguit de Schumacher i tercer Räikkönen.

Ara mateix ha acabat la cursa al mític circuit d'Indianapolis, on Ferrari ha dominat més del que es preveia. Al final, gairebé han acabat la cursa 9 monoplaces, 3 més després del desastre de l'any passat amb les gomes Michelin. Aquest any Michelin ha transportat fins als EEUU unes gomes bastant més resistents, però menys eficients. D'aquesta manera han començat 22 cotxes la cursa però a les primeres curves 8 d'ells s'han involucrat en accident múltiple i han acabat abandonant. El cotxe de seguretat ha hagut de sortir en pista i quan s'ha retirat, Takuma Sato i Tiago Monteiro s'han tocat i també han quedat fora, per tant es pot dir que han disputat la cursa 12 monoplaces, el doble de l'any passat. Pel que fa a la cursa, Ferrari ha dominat i al final s'ha duit el primer doblet de la temporada per l'equip de Maranello, esper personalment que no sigui el darrer, i Alonso ha acabat en una cinquena posició tot i fer una extraordinària sortida com ens te acostumats.

Al final, després de la gira americana els 5 pilots amb més punts han estat:
M. Schumacher: 18 punts
F. Alonso: 14 punts
F. Massa: 12 punts
G. Fisichella: 11 punts
J. Trulli: 8 punts

Ara Alonso li treu 19 punts a Schumi, i l'emoció del campionat continuarà d'aquí 15 dies al G.P. de França, al Circuit de Nevers Magny Cours.
0 Comentaris]]> Sun, 02 Jul 2006 22:16:41 +0200 http://ximai.cat/noticia/33.html#comentaris http://ximai.cat/noticia/33.html http://ximai.cat/noticia/33.html Ximai marti@aixonotoca.ximai.cat perico, faré un breu apunt de la carrera del diumenge. No és que no en tengui ganes però hauria de fer un parell de problemes d'estadística per l'examen de divendres.

El dissabte va ser una sessió classificatòria molt emocionant. Primer es quedava fora de les posicions capdavanteres Jenson Button i llavors era el torn de Jarno Trulli que trencava al motor dins el mateix pit lane. Pel que fa les primeres posicions no es va decidir fins al final. Els darrers 10 pilots van rodar 15 voltes al circuit posant tots dos jocs de pneumàtics nous. Abans de la darrera volta ràpida la pole era per Michael Schumacher seguit de molt a prop per Fernando Alonso. Els McLaren pareixien descartats per la pole i a més s'aturaven molt tard per fer el canvi de pneumàtics. Després de la segona volta Alonso aconseguia situar-se al primer lloc i Schumacher perdia una posició. Tot pareixia dat i beneït. Juan Pablo Montoya ni tenia temps per tornar a fer una volta ràpida, però si mateix es va aturar al box per canviar les rodes, mentre que Kimi Räikkönen ho podia fer per un segon. Un segon que va fer que Kimi pogues superar a Michael i sino fos per una errada al primer parcial fins i tot haguès pogut superar Fernando Alonso. Finalment va quedar tot així.

La carrera es presentava emocionant, una sortida sense problemes fins a les primeres ziga-zagues ràpides de Silverstone, on l'americà Scot Speed tocava Ralf Schumacher per darrera i era embestit per Mark Webber, un accident que provocà la sortida del cotxe de seguretat, i on a lo millor es podria produir qualque canvi a les posicions capdaventeres. No va ser així, i si mateix Michael va provar d'avançar al Kimi però no ho va aconseguir. Les primeres voltes no es van produir distanciaments però a partir de la vuitena volta Alonso aconseguia obrir forat. A la primera aturada al box no hi va haver cap canvi a les primeres posicions, tot i que Schumacher ho va provar però es va trobar amb uns quants de cotxes doblats quan tenia les rodes noves i no va poder retallar temps al segon classificat. Alonso ho tenia tot de cara i sino feia cap errada tornaria a guanyar per cinquena vegada aquesta temporada. Tampoc no és del tot vera que no hi haguès cap canvi a les primeres posicions perquè Fisichella aconseguia superar a Felipe Massa. A la segona aturada al box Schumacher si que aconseguia superar a Kimi, que amb tres voltes li va treure 3.4 segons de diferència. D'aquesta manera teniem a les 6 primeres posicions a Alonso, Schumacher, Kimi, Fisichella, Massa i Montoya. Com ja es sabut aquest és el típic circuit que classifica primer de tot els cotxes i llavors els pilots. Encara que la diferència entre el Renault i el Ferrari no és ben bé tan gran com els 14 segons que li va treure Alonso, perquè desprès de la segona aturada al box Schumacher va rodar al mateix ritme que Alonso, i Felipe Massa li va retallar un parell de segons a Fisichella quan aquest pitjava de valent per intentar superar a Kimi. Així que no sabrem mai que haguès passat si Schumacher haguès pogut sortir per davant de Kimi. Els resultats finals de la cursa.

D'esquerra a dreta: M. Schumacher (2n), F. Alonso (1r), K. Räikkönen (3r).

D'aquí 15 dies toca el G.P. de Canadà i tot just una setman desprès li toca el torn al G.P. d'Estats Units, en aquestes dues carreres ja pot quedar la temporada sentencia a favor de l'asturià, esperem que no li vagi tant bè i M. Schumacher si pugui acostar i així poguem tenir un mundial interessant fins a la darrera cursa que es disputarà a Brasil.
3 Comentaris]]> Mon, 12 Jun 2006 21:33:30 +0200 http://ximai.cat/noticia/31.html#comentaris http://ximai.cat/noticia/31.html http://ximai.cat/noticia/31.html Ximai marti@aixonotoca.ximai.cat